前言：桐林铸造从事汽车发动机缸体研发、生产近三十年，拥有从铸造到加工的一站式服务，铸造工厂和机加工厂的技术生产能力均在国内同行业中名列前茅。我们在技术上进行不断的改革、尝试、总结，并将这些宝贵经验整理为文献，给到内部员工及同行专家们进行参考，此篇优秀论文已在中国《铸造技术》杂志上刊登发表。获得汽车发动机缸体铸造专家们极高的评价，在此感谢为这篇论文辛勤付出的同事！

　　

　　内容摘要：发动机轻量化是汽车节能减排的重要手段，也是当今汽车发展所追逐的目标之一。发动机轻量化主要是缸体的轻量化。而缸体轻量化主要有两个途径：一个是在材质上选择密度小的铝合金，二是减小壁厚。通常选材都是蠕墨铸铁或球铁。但从单缸到直立2-6缸，以及V6、V8缸体，至今仍普遍采用灰铸铁；甚至大型船用柴油机缸体也一直采用灰铸铁。这主要是灰铸铁缸体相对于铸造铝合金缸体具有：低的制造成本；优良的抗震性，其滞弹性效应（内耗）远大于铝合金，甚至大于钢和球铁，片状石墨铸铁良好的热传导性和缺口敏感性小。我们公司生产的HM479Q、M12、JL1.8T等多款汽车发动机缸体，材质为HT250和HT300。我们选用立浇底注工艺，采用高CE低合金化，用Sr-Si孕育剂强化孕育，获得了满足产品质量标准的缸体铸件。

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